Toimitusventtiili A20 – Pieni komponentti, joka estää suuria ongelmia

Dieselpolttoainejärjestelmässä jotkin osat saavat kaiken huomion. Injektorit. Pumput. Common rail -komponentit. He ovat näyttelyn tähdet - osat, joista mekaanikot puhuvat, joista omistajat ovat huolissaan ja joilla on suuri hintalappu.

Sitten ovat osat, jotka toimivat hiljaa. Ne osat, jotkaestääongelmia sen sijaanaiheuttaaniitä. TheToimitusventtiili A20kuuluu tuohon toiseen luokkaan.

Tämä pieni, tarkasti{0}}koneistettu komponentti sijaitsee ruiskutuspumpun sisällä ja tekee työtä, jota useimmat käyttäjät eivät koskaan ajattele - ennen kuin jokin menee pieleen. Se ohjaa ruiskutusjakson loppua, estää polttoaineen tippumisen ja varmistaa, että jokainen dieselpisara toimitetaan juuri silloin, kun sitä tarvitaan. Ilman sitä moottorisi savuisi, menettäisi tehoa ja palaisi polttoaineen läpi hälyttävällä nopeudella.

A20 on atoimitusventtiili- tunnetaan myös paineventtiilinä tai paineventtiilinä -, jota käytetään perinteisissä dieselpolttoaineen ruiskutuspumpuissa. Se on osa A-- ja P--tyypin pumppuperheitä, joita löytyy kaikesta japanilaisista hyötyajoneuvoista eurooppalaisiin teollisuusmoottoreihin. Ja vaikka se ei ehkä ole polttoainejärjestelmän loistavin komponentti, se on yksi tärkeimmistä.

 

Syöttöventtiilillä on kaksi kriittistä toimintoa:

1. Takaisinvirtauksen esto

Kun pumpun mäntä suorittaa ylöspäin suuntautuvan polttoaineensyöttöiskunsa, syöttöventtiili sulkeutuu. Tämä estää polttoainetta virtaamasta taaksepäin ruiskutuslinjasta pumppuun. Ilman tätä tiivistettä ruiskutuslinja menettäisi paineen ruiskutustapahtumien välillä, mikä johtaisi epäjohdonmukaiseen polttoaineen jakeluun ja huonoon palamiseen.

2. Paineenpoisto ja tippumisen esto

Ruiskutuksen jälkeen annosteluventtiili vähentää painetta korkeapaineen{0}}johdon sisällä. Tämä nopea paineen lasku varmistaa puhtaan katkaisun ruiskutussuuttimessa ja estää polttoaineen valumisen, joka aiheuttaisi epätäydellistä palamista, savua ja hiilen kertymistä.

Yksinkertaisemmin sanottuna:annosteluventtiili tekee jokaisesta ruiskutustapahtumasta puhtaan ja tarkan. Se varmistaa, että polttoainetta syötetään suuttimeen oikealla paineella, oikeaan aikaan ja että järjestelmä on valmis seuraavaan ruiskutukseen ilman, että jäännöspaine aiheuttaa ongelmia.

 

"A20"-tunniste kertoo useita asioita tästä venttiilistä:

"A"- viittaaA-tyyppipumppuperhe, yksi Boschin yleisimmin käytetyistä mekaanisista ruiskutuspumppumalleista

"20"- tunnistaa tämän venttiiliversion erityiset virtaus- ja paineominaisuudet

A20 on osa laajempaa perhettä, joka sisältää A12, A23, A28, A33, A39 ja muita muunnelmia. Jokainen versio on kalibroitu eri moottorisovelluksiin ja polttoaineen toimitusvaatimuksiin.

Mikä on A20ei :

Tämä ei ole Common Rail -komponentti. Se ei ole injektori. Se ei ole elektroninen ohjausventtiili. A20 kuuluu maailmaanmekaaninen dieselin ruiskutus- tekniikka, joka käytti miljoonia kuorma-autoja, kaivinkoneita ja teollisuusmoottoreita ennen kuin Common Rail otti vallan.

Mutta tässä on asia: nuo moottorit ovat edelleen käynnissä. Ja he tarvitsevat edelleen osia.

 

Toimitusventtiili A20 liittyy ensisijaisestiIsuzu ja Nissan dieselmoottorit, erityisesti hyötyajoneuvoissa ja rakennuskoneissa käytetyt.

Ensisijaisia ​​sovelluksia ovat:

Moottori	Sovellus
Isuzu 4JG1	Kaivinkoneet (OTTO Zx70, Hitachi), teollisuuslaitteet
Isuzu 6BD1	Kuorma-autot, teollisuusmoottorit
Nissan SD33	Hyötyajoneuvot, teollisuussovellukset
Nissan 4BD1	Hyötyajoneuvot

A20 löytyy yleensä seuraavista:

Isuzu 4JG1 sarjapolttoaineen ruiskutuspumput - kriittinen komponentti kaivinkoneiden voimansiirroissa, joissa luotettava, korkeapaineinen-polttoaineen toimitus vaikuttaa suoraan toiminnan tehokkuuteen ja koneen käytettävyyteen

A-- ja P--tyypin Bosch-pumputkäytetään erilaisissa henkilöautoissa, hyötyajoneuvoissa ja teollisuusmoottoreissa

Aiheeseen liittyvät osanumerotA20:lle ovat:

Osanumero	Toimittaja
5156410030	OTTO, Isuzu OEM
9 411 038 594	Lutong, jälkimarkkinat
090140-1000	Zexel

Ristiin{0}}yhteensopivuus:A20 on saatavana myös osana akorjaussarjaIsuzu 4JG1 -polttoaineen ruiskutuspumpuille, joka sisältää syöttöventtiilin muiden kuluvien komponenttien kanssa.

 

Delivery Valve A20 on tuotemekaanisen ruiskutuksen aikakausi. Se toimii pumpuissa, joissa polttoainetta paineistaa moottorin nokka-akselin käyttämä mäntä ja joissa ajoitusta ja polttoaineen määrää ohjataan mekaanisesti eikä elektronisesti.

Miten se verrataan common railiin:

Ominaisuus	Mekaaninen (A20)	Common Rail
Paineen syntyminen	-Sylinterin mäntä	Jaettu korkeapaine{0}}pumppu
Ohjaus	Mekaaninen ohjain, nokka	Elektroninen ECU
Injektiotapahtumat	Yksittäinen per sykli	Useita per sykli
Paine	Alempi (jopa ~1000 bar)	Korkeampi (jopa 2,000+ bar)
Komponentit	Yksinkertaisempi, vähemmän	Monimutkaisempi, enemmän antureita

A20 kuuluu yksinkertaisempaan, mekaanisempaan maailmaan. Ja sitä käyttäville moottoreille - Isuzu 4JG1 -kaivukoneet, Nissan SD33 -kuorma-autot ja lukemattomat muut työhevoset - yksinkertaisuus on hyve. Nämä moottorit ovatkenttä-huoltokelpoinen. Ne eivät vaadi kannettavan tietokoneen diagnostiikkaa toimiakseen. Ja he jatkavat työtä vuodesta toiseen maan ankarimmissa olosuhteissa.

 

Toimitusventtiilit ovat kuluvia komponentteja. Ajan myötä tiivistepinnat heikkenevät, jousen jännitys muuttuu ja venttiili ei enää istu kunnolla.

Merkkejä siitä, että A20 on vaihdettava:

Tupakointi- epätäydellinen palaminen polttoaineen tippumisesta suuttimessa

Tehon menetys- epäjohdonmukainen polttoaineen toimitus kuormitettuna

Vaikea aloitus- jäännöspaineongelmat, jotka vaikuttavat injektion ajoitukseen

Polttoaineen kulutuksen kasvu- tehoton palaminen huonosta sumutuksesta

Kova juoksu- epätasainen polttoaineen syöttö sylintereiden välillä

Ennaltaehkäisevä vaihtoon fiksu lähestymistapa. Kuten tiivisteet ja tiivisteet, myös toimitusventtiileillä on käyttöikä. Niiden vaihtaminen ennen vikaantumista estää muiden komponenttien - ruiskutussuuttimien, suuttimien ja itse pumpun - vaurioitumisen, jotka ovat paljon kalliimpia vaihtaa.

 

Q1: Mihin moottoriin A20-syöttöventtiili sopii?
A20:tä käytetään pääasiassaIsuzu 4JG1 ja 6BD1 moottorit, samoin kuinNissan SD33 ja 4BD1 moottorit. Sitä löytyy yleisesti kaivinkoneista (kuten OTTO Zx70), hyötyajoneuvoista ja teollisuussovelluksista.

Q2: Onko A20 yhteensopiva common rail -järjestelmien kanssa?
Ei. A20 on amekaaninen syöttöventtiilisuunniteltu perinteisille A-- ja P--tyypin ruiskutuspumpuille. Sitä ei käytetä common rail -järjestelmissä, jotka käyttävät elektronisia ohjausventtiilejä ja toimivat paljon korkeammilla paineilla.

Q3: Mitkä ovat varoitusmerkit siitä, että syöttöventtiilini on vaihdettava?
Yleisiä oireita ovat liiallinen savu (erityisesti musta savu), tehon menetys kuormitettuna, vaikea käynnistys, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja epätasainen ajo. Nämä osoittavat, että venttiili ei enää tiivisty kunnolla tai säädä painetta oikein.

Q4: Voinko vaihtaa vain syöttöventtiilin vai tarvitsenko koko pumpun?
Voit vaihtaa vain syöttöventtiilin - se on huollettava komponentti. Jos pumpulla on kuitenkin korkeat työtunnit, suositellaan täydellistä huoltosarjaa, joka sisältää syöttöventtiilin sekä tiivisteet, männät ja muut kuluvat komponentit.

Q5: Mikä on tämän toimitusventtiilin takuu?
Tällä toimitusventtiilillä on valmistajan laatustandardien mukainen takuu.